Beat Homp

Es war ein Sieg für die regionale und kommunale Allianz aus Politik, Wirtschaft und Medien, ein Sieg für den einfachen Weg, für Bürgergehorsam und für die Gegner des Dagegens, ein Sieg für "Standortsterben und Stillstand ohne Tieferlegung", "Geld für nichts", "Ein Herz für Investoren", "Verträge sind heilig" und die herzzerreißende oberbürgermeisterliche Vision "Papa, Papa, stimmt es, dass hier früher einmal Züge gefahren sind?".

Es war eine strukturelle und keine thematische Entscheidung; nicht um das Bahnhofsprojekt an sich ging es, sondern um ein klares Zeichen des ökonomischen "Weiter so", um die Furcht vor den finanziellen Folterwerkzeugen der Wirtschaftseliten und um die Weigerung, den nicht primär materialistisch geprägten Kräften im Land einen Erfolg zu erlauben.

Es war eine keinesfalls voraussetzungslose, unabhängige und grundsätzliche Entscheidung. Die Abwägung galt nicht den Optionen "Stuttgart mit Kopfbahnhof" und "Stuttgart mit Tiefbahnhof". Sie galt auch nicht den sachlichen Konsequenzen einer Bauverhinderung oder Baudurchführung von S21 für Bereiche wie den Zugreiseverkehr oder die Stadtsituation, sondern nur den einzelnen Kostenvarianten, die vorrangig per Akklamation und kaum durch fundierte nachvollziehbare Herleitungen in die öffentliche Diskussion eingebracht wurden.

Der späte Zeitpunkt der Abstimmung hat somit nicht nur den am Thema eher marginal interessierten Teil der Bevölkerung weichgekocht und dazu gebracht, sich ins scheinbar Unvermeidliche zu fügen, sondern auch vermeintlich gültige Prämissen geschaffen, die mit der zu beurteilenden Qualität des Projekts nichts zu tun haben. Diese hat sich seit Dezember 2009, Mai 2010, Oktober 2010 oder März 2011 nicht verändert, und an jedem dieser Termine wäre ein 59:41 zugunsten des Tunnelbahnhofs höchst fraglich gewesen.

Welchen Rückhalt die Projektumsetzung in der ersten oder zweiten Hälfte des kommenden Jahres haben wird, bleibt abzuwarten. Verschiedene ungelöste Probleme aus technischer und wirtschaftlicher Sicht sowie der entstehende Konflikt durch die für die Gefühle vieler Menschen weiterhin sehr wesentlichen Eingriffe an Bahnhofsgebäude und Baumbestand lassen ahnen, dass das durch die Volksabstimmung gesetzte grüne Signal für S21 durchaus noch auf Rot springen könnte. Wir werden sehen.