Joachim Petrick

eine ebene zum verständnis der piraterie wäre: im eigenen land/staat rechtlose bürger holen sich wenigstens 'recht' zurück. (die fracht der gekaperten schiffe dürfte zum verzehr wohl weniger geeignet sein).

vollends verrückt wird es, wenn somalische piraten nach dem 'weltrechtsprinzip' in Hamburg vor gericht gestellt werden - dazu zu lesen
taz von gestern: bit.ly/mYY5Wn
und Hannah Arendt "Elemente und Ursprünge totaler Herrschaft", hier: der Niedergang des Nationalstaats und das Ende der Menschenrechte
weiterdenken.
oder sollte es wirklich so sein, dass diese 'piraten' in den genuß von menschenrechten erst mit rechtskräftiger verurteilung und überführung in den deutschen strafvollzug kommen?

dann, sachichma sehe es mir nach, kann ich allen, die ihrem elend entfliehen wollen und noch können, nur zu piraterie und gefangennahme durch irgendeine schutztruppe raten.

Interessanterweise hatte man vermeldet, dass die räuberische Hochseefischerei japanischer, koreanischer und EU-Fischjäger durch die Aktivität der somalischen Piraten in den angrenzenden Seegebieten stark zurück gegangen ist und die Fischbestände, seit jeher Proteingrundlage der Anrainer, sich langsam erholen und wieder befischt werden können.

Sollte sich der Vorschlag durchsetzen, bezahlte Killer in der Handelsschifffahrt einzusetzen, würde das sicher auch für die Flotten der Seefischerei gelten. Da wird es sicher auch nicht schwerfallen, jedem somalischen Fischer den Status eines Piraten zuzuordnen, der den noch nicht gefangenen Fisch rauben will (Zynismus off)

Das mit dem Landverkauf ist schon länger bekannt, die Chinesen sind dort ganz groß im Geschäft, da die Umweltvergiftung durch maßlose Schlamperei im eigenen Land die Agrarwirtschaft schon nachhaltig geschädigt hat.

Und zum Preis ... 2 $$ / ha, das sind 200$ / km^2. Demnach hätten die so genannten Eliten etwa 49 Mio. $$ eingenommen, nicht viel bei dem Ölreichtum

@ Joachim

mit diesen dubiosen NGO und "Sicherheitsfirmen" ist das schon eine ganz üble Sache. Ich will Dir hier gerne einen Hinweis zur Antwort auf Deine Frage geben: Diesen Herrn hier auf dem Foto

kenne ich von einem ganz anderen Ort und Konfliktregion. Nur hatte er einen ganz anderen Namen. Naja diese Typen in dem Münchner Vorort können ja nicht einmal ihre Bauprojektunterlagen sicher verwahren.

Jemand der in Mogadishu mit ihm lange zusammen gearbeitet hat beschreibt es so:

As best Somalia-Report can tell, Bauer is native of Germany, he is said to have taught in Mogadishu at the now defunct university in the early 90's. His cryptic educational history includes the term "Professor" but none of the four universities we contacted in Germany, Canada and Somalia had any records of his matriculation. He has participated in various UN and NGO conferences on ecological matters and has written about animals, ethnic groups and maritime resources.

siehe:

www.dradio.de/dlf/sendungen/interview_dlf/1532243/

18.08.2011 · 06:50 Uhr
Hans-Peter Uhl, innenpolitischer Sprecher der Unionsfraktion (CSU) (Bild: Deutscher Bundestag) Hans-Peter Uhl, innenpolitischer Sprecher der Unionsfraktion (CSU) (Bild: Deutscher Bundestag)
Schutz für deutsche Handelsschiffe
CSU-Politiker befürwortet Einsatz privater Sicherheitskräfte
Hans-Peter Uhl im Gespräch mit Jasper Barenberg

@Meister

Na:klar.

Sind Sie eigentlich nur rassistisch oder einfach nur bissl sehr ungebildet?

Wie K. Hurtig schon angedeutet hat; Afrikas Hochheitsgewässer werden in den letzten Jahrzehnten immer unverschämter von Europa in Milliardenhöhe leergefischt, so wie auch Afrikas Küsten mit strahlendem und hochgiftigen Sondermüll vollgekübelt und der Rest unverbrauchter Ressourcen "aufgekauft" und für den eigenen Nutzen bestellt, bepflanzt, geschürft und leergesaugt werden.

Wie schon zu den Zeiten, als wir Kolonialherren die Grenzen Afrikas mit Linial und Bleistift festgesetzt haben, um es recht bequem aufzuteilen. Nur viel effizienter, Sie wissen schon, hochoptimiert, globale Maßstäbe, ..unsere Hochindustrie kann doch nicht mit all diesen externen Kosten alleine gelassen werden, Himmel wo kämen wir denn da hin...und die Mafia muss ja nun auch von was leben.

Aber was solls.

Hauptsache Sie sorgen sich um die Kosten für unsere Bundesmarine.

So ganz untypisch.

Ich stelle folgendes Deutschlandfunk Interview zum Thema meines Blogs hier zur Diskussion:

www.dradio.de/dlf/sendungen/interview_dlf/1532668/

18.08.2011 · 13:15 Uhr
Debatte: Brauchen deutsche Schiffe die Unterstützung privater Sicherheitsfirmen im Kampf gegen Piraten? (Bild: AP)
"Das kann die Marine einfach nicht mehr leisten"
Debatte um privaten Schutz für deutsche Handelsschiffe
Ralph Kramer im Gespräch mit Peter Kapern

Die Piraterie um Afrika breite sich immer weiter aus, sagt Ralph Kramer von der Essener Firma Condor-Sicherheit. Da gleichzeitig auch die Schiffspassagen im Golf von Aden zunähmen, könnten Marine und Polizei nicht flächendeckend für den Schutz der Schiffe und ihrer Besatzungen garantieren.

Peter Kapern: Bei uns am Telefon nun Ralph Kramer von der Firma Condor-Sicherheit in Essen. Guten Tag, Herr Kramer!

Ralph Kramer: Guten Tag, Herr Kapern!

Kapern: Herr Kramer, die Politik diskutiert ja darüber, ob private Unternehmen zur Abwehr von Piraten eingesetzt werden sollen und in Tat und Wahrheit geschieht das doch längst. Auch Ihr Unternehmen ist ja im sogenannten Bereich der maritimen Sicherheit engagiert - wie genau sieht das aus?

Kramer: Da gibt es verschiedene Möglichkeiten. Wir beraten ebenfalls Reedereien, wir haben einen mechanischen Übersteigschutz entwickelt, der den Übergriff von Piraten auf ein Schiff verhindert ...

Kapern: Wie sieht das aus, ist das so eine Art Zaun oder was ist das?

Kramer: Sie müssen sich vorstellen einen 30-Grad-Winkel von der Bordwand vor der Reling nach unten geklappter Zaun, zurückgreifend aufs Mittelalter, so eine Art Palisade, die eine bestimmte Form hat, dass man nicht drübersteigen kann, mit ungefähr 1,50 Meter Länge und der über eine sehr lange Haltbarkeit verfügt, im Gegensatz zu Draht und was man jetzt alles für Möglichkeiten hat, was eigentlich an Bord eines Schiffes nicht möglich ist mit Drahtrollen. Die müssen sie alle zwei Fahrten erneuern, ist schlechte Qualität und behindert auch dann die Seeleute während der Fahrt.

Kapern: Schicken Sie denn auch Sicherheitsleute mit auf den Schiffen?

Kramer: Ja, das tun wir auch. Allerdings bis jetzt haben wir das nur unbewaffnet gemacht. Im bewaffneten Bereich tummelt sich da ja eine unwahrscheinliche Heerzahl, und das von Sicherheitsunternehmen, die das betreiben. Das sieht dann so aus, dass man die Waffen nicht legal an die Schiffe bringt, sondern in einem Land kauft, an Bord bringt, das Schiff begleitet und dann - ich sag's mal ganz salopp - vor der Einfahrt in den nächsten Hafen einfach wieder ins Wasser wirft.

Kapern: Was sind das für Unternehmen?

Kramer: Das kann ich Ihnen jetzt, will ich Ihnen nicht sagen, das weiß man.

Kapern: Sind das deutsche Unternehmen?

Kramer: Auch, ja, natürlich. Und das Problem ist halt dabei, es geht nur mit einer gesetzlichen Regelung, und es geht nur, wenn diese Unternehmen, die sich damit beschäftigen, zum Beispiel von der Bundespolizei sie dafür zertifiziert werden. Und die Oberhand muss, wie bei allen Dingen, hoheitsrechtlich bleiben und muss natürlich dann von der Bundespolizei koordiniert werden.

Kapern: Was für Waffen würden Sie Ihren Leuten denn mitgeben, Herr Kramer, wenn Sie dürften?

Kramer: Natürlich das, was unters Kriegswaffenrecht fällt, angefangen mit einer AK 47, mit Kalaschnikow und so etwas, ja.

Kapern: Das heißt, das ist weit mehr als eine Pistole?

Kramer: Aber natürlich. Mit einer Pistole haben Sie doch keine Möglichkeit. Sie müssen ja die Piraten auf Grundabstand halten. Aber Sie müssen auch bedenken, dass die Marine und die Polizei das nicht leisten kann. Wir haben ja vom vergangenen Jahr zu heute schon eine hundertprozentige Steigerung der Passagen durch die Schiffe, die unter deutscher Flagge fahren. Im Jahr haben wir rund 30.000 Passagen im Golf von Aden. Und das kann die Marine einfach nicht mehr leisten. Man muss auch sehen die Ursachen dafür, für die Piraterie, und man muss auch sehen, dass sich das eigentlich um den ganzen Äquator gerade ausbreitet. Jetzt fängt das in Nigeria, also Westafrika an, es gibt auch schon Fälle in Südamerika. Es gibt Stellen, die behaupten davon, vor einem Jahr wurde gesagt, dass sich das verfünfhundertfacht - man hat darüber gelächelt, aber jetzt haben wir schon eine Steigerung von fast 150 Prozent.

Kapern: Wie sind denn die Piraten bewaffnet, Herr Kramer?

Kramer: Also was da in der Presse dargestellt wird, das ist nicht so. Die fahren mit ganz einfachen kleinen Schiffen, mit denen würde ich es nicht mal wagen, über einen See, über den Baldeneysee in Essen zu fahren. Die sind sehr schlecht ausgerüstet, die kommen in der Regel nur mit Leitern an Bord, und ihre Bewaffnungen sind dann meistens Kalaschnikow-Handfeuerwaffen. Einzelne haben auch eine sogenannte Panzerfaust, die sie mit sich führen.

Kapern: Wenn Sie jetzt Ihre eigenen Leute aufrüsten würden, wenn ich das mal sagen darf, müssen Sie dann nicht damit rechnen, dass dies die Piraten auch tun? Denn an solche Waffen ranzukommen in Afrika, das kann ja kein Problem sein.

Kramer: Das ist auch kein Problem, an solche Waffen für die ranzukommen. Ich gehe auch mal davon aus, dass eines Tages sich der Terrorismus dieser Leute bedient. Aber wiederum muss man auch sehen, dass diese Somalis aus meiner Sicht heraus sozusagen keine andere Möglichkeit haben, als sich ins Piratentum zu verstricken.

Kapern: Ja, aber noch mal die Frage: Wenn Sie nun also tatsächlich Ihre eigenen Leute an Bord der deutschen Handelsschiffe aufrüsten würden, erleben wir dann so was wie eine Rüstungsspirale auf hoher See, mit richtigen Seeschlachten? Wäre das nicht das Ende?

Kramer: Nein, das kann ich mir nicht vorstellen, aus der einfachen Tatsache heraus, dass bis jetzt alle Schiffe, die bewaffnete Begleitung an Bord hatten, nie angegriffen worden sind. Das hat auch eine präventive Funktion. Aber ich plädiere immer dafür, mit mechanischen Sicherheitseinrichtungen kann man viel machen. Aber das schreckt die Reeder, es ist einfach auch zu teuer, so das zu machen, und das ist natürlich dann kostengünstiger, wenn man bewaffnetes Personal an Bord nimmt.

Kapern: Im Gespräch ist ja, dass Soldaten, die bei der Bundeswehr nicht mehr benötigt werden, jetzt umgeschult werden. Brauchen Sie die oder haben Sie das Personal längst, das Sie benötigen?

Kramer: Natürlich hat man das Personal. Das Personal, das rekrutiert man aus ehemaligen Spezialeinheiten, aus deutschen wie aus ausländischen, aus englischen et cetera. Das sind top ausgebildete Leute und die wissen auch mit Waffen umzugehen, und da wird auch keine Leichtfertigkeit im Spiel sein, im Gegenteil. Die verstehen ihr Handwerk. Man kann auch nicht einfach jetzt als Unternehmen sagen, okay, wir machen da mal mit, kaufen ein paar Waffen, rekrutieren ein paar Leute, das funktioniert nicht. Und wie gesagt, ich plädiere nur für Zertifizierung dieser Unternehmen, sonst läuft das nicht.

Kapern: Herr Kramer, wie hoch ist der Anteil der Deutschen an Ihrem Personal? Weil Sie gerade gesagt haben, dass man auch ausländisches Personal rekrutiert.

Kramer: 98 Prozent. Wir haben zwei Engländer dabei beschäftigt.

Kapern: Wenn Ihnen jemand einen Vortrag hält über das Gewaltmonopol des Staates, Herr Kramer, was sagen Sie dem?

Kramer: Ja, also ich möchte da mal zurückgreifen auf früher: Als die Justizeinrichtungen privatisiert worden sind, hat man auch gesagt, das funktioniert nicht. Das ist teils privatisiert worden mit PPP-Modellen, und das hat funktioniert. Natürlich muss der Staat das Gewaltmonopol, das muss er haben, ganz klar, aber das kann so ähnlich sein wie bei Luftsicherheitsassistenten, dass die dann für den Staat tätig sind. Dass man die beleiht, dass die Leute eine Beleihung bekommen, eine Prüfung abhalten müssen vom Staat, dass die Firma zertifiziert wird, die Leute geprüft werden müssen, man muss da Unterrichtsthemen erarbeiten, und das muss man gemeinsam mit dem Staat, also mit der Bundespolizei tun.

Kapern: Ralph Kramer von der Essener Firma Condor-Sicherheit heute Mittag im Deutschlandfunk. Herr Kramer, danke, dass Sie sich die Zeit genommen haben, auf Wiederhören!

Kramer: Aber gern doch, auf Wiederhören!

Äußerungen unserer Gesprächspartner geben deren eigene Auffassungen wieder. Deutschlandradio macht sich Äußerungen seiner Gesprächspartner in Interviews und Diskussionen nicht zu eigen.

So sehr ich Verständnis für die durch Überfischung ihrer Gewässer zur Piraterie gezwungenen Küstenbewohner Somalias hege, umso mehr muss ich verständnis dafür haben, dass niemand Bock hat Opfer der Piraterie zu werden. Die meisten Crews auf dem Schiffen sind oft selber Leute die durch ehrliche Arbeit versuchen die Situation ihrer Familien zu bessern, indem sie ihre Heimat nur wenige Wochen im Jahr sehen und die ganze Zeit für ein lächerlich niedriges Gehalt zur See fahren. Vielleicht sollten sich die Somalis darauf besinnen, dass nur ihre eigene Arbeitskraft ihre Situation bessern kann und nicht kriminelle Energie.

Im übrigen stellt nicht jeder Staat die Piraten vor Gericht. Ein russisches Sonderkomando hat die aufgegriffenen überlebenden Piraten in ihrem Boot ohne Waffen, Essen und Wasser ausgesetzt. Seitdem sind Schiffe unter russischer Flagge nicht mehr angegriffen worden. Ähnlich sollen die Chinesen gehandelt haben.

Somalias Problem ist der religiöse Obkurantismus und die Überbevölkerung. Solange das nicht gelöst wird, bleibt alles beim Alten. Und wenn die Piraterie nicht mehr funktioniert, dann überfällt man eben Dörfer an der Grenze oder Ähnliches.

Muss noch mal unten hin:

..."weil EURE Katzen 40 Gramm Fisch aus Aluminiumbechern zu fressen bekommen, anstatt ihn denen zu überlassen, die schon immer davon gelebt haben...

So ist's,
es soll ja Länder geben, da treten die Hausbediensteten (Kindermädchen und Gärtner z.B.) die Haustiere vom Chef, wenn der Chef gerade nicht da ist.

Hintergrund:
Die uns bekannten "Haustierfutterhersteller" - Mahlzeiten für die "Makottchen" sind teurer, als der "Chef" als LOHN für seine Bediensteten ausgibt, von deren "Mahlzeiten" sprechen wir hier noch gar nicht...

Ein neues einträgliches Geschäft ist übrigens Entführung von z.B. "Cocker Spaniel'n", mit Geldübergabe und allem anderem drum und dran, was so dazugehört...

Mal so für die Flachpfeifen die meinen sie kennen die Welt...

Kapierst Du es immer noch nicht JP:

Die von Dir angesprochenenn Piraten besorgen aus heimischer Not in Eigenregie, oder aus dem selben Grund vielleicht im ihnen egal bleibenden Auftrag von irgendwem ihr Geschäft, aber bestimmt nicht, weil sie irgendwelche geopolitischen Pläne oder ein alternatives Wirtschaftsmodell als das, des Kapitalismus vor Augen haben. Die sabotieren nix, die versuchen im System zu überleben.

Liest Du eigentlich die sachlichen Kommentare in Deinem Thread, oder nur die eigenen Dichtungen, auf die Du sogar immer noch nach extern verweist?