tra" reflektierten. Wenn also ein 1969 in Ostberlin geborener Autor einen Roman mit dem Titel Trabanten vorlegt, denkt der Leser natürlich an Autos. Und diese Ahnung trügt ihn nicht. Dass aber auch die anderen Bedeutungen eine wichtige Rolle spielen, lernt er erst im Verlauf der Lektüre. Falko Hennig also erzählt von Autos, von Straßen, von Geschwindigkeit. Oder besser, er lässt, im ersten und im dritten Teil des Romans, seinen Helden selbst erzählen. Henry Täufler ist von frühester Kindheit an von Fahrzeugen fasziniert. Er wächst auch am richtigen Ort für seine Begeisterung auf, nämlich in der "Automobilbauerstadt" Ludwigsfelde in Brandenburg. Ab 1936 produzierte Daimler-Benz hier Flugzeugmotoren, im Krieg auch mit Zwangsarbeitern. Zur DDR-Zeit wurden die alten Werkshallen zunächst für den Bau von Motorrollern, später auch von Lastwagen genutzt. Heute steht in Ludwigsfelde übrigens wieder eine Autofabrik. Wenn man von Ludwigsfelde die B 101 weiter fährt, kommt man nach Gut Kummersdorf, wo unter der Leitung Wernher von Brauns bis zum Umzug nach Peenemünde die Raketenversuche der Nazis stattfanden. Henry Täufler wohnt mit seinen Eltern in jener Holzhaussiedlung, die damals für die Raketeningenieure gebaut wurde. Und wie es der Zufall will, findet der neugierige Knabe auf dem Dachboden Hinweise, dass es sich wohl um das Haus handeln muss, in dem der spätere NASA-Guru selbst gelebt hat. Doch damit ist der merkwürdigen Zusammenhänge nicht genug. Den mittleren Teil des Romans bilden Berichte einer Stasi-Informantin, IM Tereschkowa, die offenbar auf Wernher von Braun in den USA angesetzt war und ihre Aufgabe sehr ernst nahm. Sogar so ernst, dass sie sich von ihm schwängern ließ. Aber ist jene Gisela, die nach einer Hippie-Party im Jahr der Mondlandung dem Raketenmann einen fulminanten Orgasmus bescherte, auch die Frau, die dem mittlerweile erwachsenen Henry erzählt, sein wirklicher Vater sei nicht der "Papa", sondern ein Ausländer, "längst gestorben" und auch "nicht die große Liebe"? Und Henry somit ein "Trabant" des berühmten Wernher von Braun, der aber in einer ganz anderen Galaxis seine Bahnen zieht? Eigentlich unmöglich, wenn man die Chronologie des Romans ernst nimmt. Aber wer weiß? Falko Hennig hütet sich vor Eindeutigkeiten. Dafür lässt er es an Anspielungen nicht fehlen. So durchziehen Zitate aus Wilhelm Buschs Max und Moritz den Roman, und Max und Moritz hatte von Braun auch seine beiden, 1934 erfolgreich in Kummersdorf gestarteten, Testraketen getauft. Überhaupt scheint Hennig nach seinem autobiographisch angehauchten Episodenroman Alles nur geklaut (1999) die Lust am literarischen Spiel überkommen zu haben. Also muss erst einmal ein zünftiger fiktionaler Rahmen her. In einer nur mit dem Ort ("Hikkaduwa, 298 Galle Road, Sri Lanka") gezeichneten Vorbemerkung erläutert ein anonym bleibender Herausgeber, dass die "unter dem Obertitel Trabanten vorgestellten Berichte, Tonbandmitschnitte und Auswertungen" aus den Unterlagen des Staatsicherheitsdienstes der DDR stammten. Die Autorschaft Henry Täuflers für den ersten und dritten Teil sei nur durch Indizien nachzuweisen, während man die Identität IM Tereschkowas habe ermitteln können. Dafür sei die Dame in ihren Auskünften allerdings äußerst unzuverlässig. Aber nicht einmal der schon immer gehegte Zweifel am Wahrheitsgehalt ihrer Berichte aus dem Zentrum der amerikanischen Raumfahrt habe verhindert, dass die USA die Welt mit gefälschten Filmaufnahmen einer angeblichen Mondlandung an der Nase habe herumführen können. Wir bewegen uns also im Zwischenreich von Fakt und Fiktion, und auch hier ergibt sich die Parallele zum historischen Wernher von Braun, dessen frühe Begeisterung für die Weltraumfahrt gleichermaßen von den Romanen Jules Vernes´ und H. G. Wells´ wie von Hermann Oberths Sachbuch Die Rakete zu den Planetenräumen (1923) geschürt wurde. Das gleiche Phänomen meint Hennigs fiktiver von Braun auch bei einem frühen Förderer seiner Forschung festzustellen: "Vielen ist Hitlers irrationale Hoffnung und Begeisterung für Wunderwaffen rätselhaft geblieben. Ich glaube, dass sie mit Karl May zusammenhängt, hast Du Karl May gelesen? Überall schießen und stechen sich die Helden darin aus ausweglosen Situationen, Wunderwaffen ..." Den Trabanten des Raketenbauers zieht es nicht zu den Sternen, Henry Täufler sind die Straßen genug. Die Leidenschaft für Autos, die sich auf bizarre Weise mit Henrys sexuellen Vorlieben verbindet, ist das dominante Thema der von ihm erzählen Teile des Buches, vom Mondmobil des Sandmännchens, das der Zweijährige geschenkt bekommt bis zum Kübertrabbi, mit dem er am Ende bei Tempo 110 auf der Avus verunglückt. Ob Henry bei dem Unfall stirbt? Aber von wem hören wir dann den Schluss der Geschichte? Wer erzählt hier wirklich? Und warum? Soll uns vorgeführt werden, dass Technikbegeisterung manchmal das Bewusstsein trüben kann? Das hat Tom Lehrer in seinem Wernher von Braun-Song (Don´t say he´s hypocritical / Say rather he´s apolitical / ›Once the rockets are up, who cares where they come down / That´s not my department‹, says Wernher von Braun.) mit weniger Worten auf den Punkt gebracht. Oder handelt es sich um einen satirischen Abgesang auf die automobile Gesellschaft und ihren "Opferkult"? Kurz bevor er selbst den Geist aufgibt, hört Henry nämlich diese unheilschwangeren Wort aus dem Munde seines verstorbenen Vaters: "Niemand wurde gezwungen, mit Hingabe suchten sie sich aus bunten Katalogen oder in speziellen Geschäften ihren ganz eigenen, so individuell wie möglich gestalteten geräderten Sarg aus, den sie noch selber bezahlen mussten. Aber niemand beschwerte sich." Doch wäre für eine solche "Botschaft" der erzähltechnische Aufwand dieses Romans nicht ein wenig überdimensioniert? In seinem Debütroman hatte Falko Hennig auf bemerkenswert schlichte Art und Weise davon berichtet, wie man sich mit kleineren Gesetzesverstößen - Diebstähle in der DDR, Versicherungsbetrug nach der Vereinigung - durchs Leben schlägt. Das Interessante an diesen Aufzeichnungen war der Anschein völliger Normalität. Die jeweilige Gesellschaftsordnung gibt nur die Spielregeln vor, an denen sich die Durchführbarkeit des Plans entscheidet. Eine Rechtfertigung ist nicht vorgesehen. Auch den Helden seines neuen Buches, für das Hennig seinen Erstling stofflich nicht unerheblich geplündert hat, geht es in erster Linie um die Machbarkeit ihrer Vorhaben. Das gilt im Großen für den besessenen Forscher Wernher von Braun, wie im Kleinen für den Autonarren Henry Täufler. Und ist vielleicht ein spezifisch deutsches Elend. Falko Hennig: Alles nur geklaut. Roman. btb/Goldmann Taschenbuch, München 2001, 239 S., 9,- EUR Falko Hennig: Trabanten. Roman. Piper-Verlag, München 2002, 287 S., 19,90 EUR