Der größte deutsche Automobilhersteller VW schlittert von einer Krise in die nächste. Aus Wolfsburg vernimmt man unterdessen nur immer neue Beschwichtigungsversuche und Durchhalteparolen. Wir wollen wissen, wie optimistisch der Bürger draußen an den Geräten die Chancen der Volkswagen AG sieht. Um das heraus zu finden, kooperieren wir mit dem Meinungsforschungsinstitut Civey, das repräsentative Umfragen im Netz erstellt. Stimmen Sie ab und melden Sie sich an, damit Ihre Stimme zählt.
Sie können auch ohne weiteres Zutun an der Umfrage teilnehmen. Um aber anschließend direkt die repräsentativen Ergebnisse – inklusive Zeitverlauf und statistischer Qualität – einsehen zu können, ist eine Anmeldung notwendig. Dabei werden Daten wie Geburtsjahr, Geschlecht, Nationalität, Emailadresse und Postleitzahl abgefragt. Diese Daten werden vertraulich behandelt, sie sind lediglich notwendig, um Repräsentativität zu gewährleisten.
Grundlage der Arbeit von Civey ist eine neu entwickelte statistische Methode. Wie das genau funktioniert, kann man hier nachlesen. Mehr Hintergründe zu Civey, den Partnern und der Philosophie dahinter finden Sie hier. Civey arbeitet mit der Hochschule Rhein-Waal zusammen.
Kommentare 16
Ich hab gehört, das die ach so schadstoffreichen Karren von VW günstig zu kaufen sind & weggehen wie geschnitten Brot. Die langen Nasen von BMW & Daimler würde ich gern sehen....
Schon recht. Es bleibt die Frage ob man einen Konzern bestrafen möchte oder ihn ruinieren _ wie sich das derzeit gestaltet, insbesondere die Bestreben seitens USA. Letzteres dient sicherlich nicht im Sinne der Gerechtigkeit & erst recht nicht im Interesse der dortigen Arbeitnehmer sowie sämtlicher Arbeitskräfte in den Zulieferbetrieben in BRD als auch innerhalb der EU. Der VW-Skandal ist ein Politikum innerhalb USA & BRD. Miss Merkel hat da irgendwann nicht nach der WH-Pfeife getanzt.
https://www.youtube.com/embed/YEzQV75LDL0
Billig...mich nervt das einseitige Eindreschen, erst recht wenn mal wieder Hitler darin auftaucht.
Nee _ nicht mit mit mir & erst recht nicht mit dem frustrierten alten Mann, der aus lauter Langeweile in seinem Leben nur noch Nonsens & Beleidigungen abgibt!
Alles berechtigte Fragen, die an den Konzern als auch an die BRD-Regierung gestellt werden müssen & eine Antwort bedürfen.
Nichtsdestotrotz stehe ich zu meiner Einstellung, dass kein Unternehmen ruiniert werden sollte, dass sich nicht 1:1 an Vorschriften gehalten hat. Bzgl. VW sind die Abweichungen der Abgas-Vorschriften marginal, nichtsdestotrotz wurde natürlich manipuliert, was auch Konseqienzen haben soll. Aber einen Ruin eines der größten & besten Automobil-Konzerne kann niemand tatsächlich wollen _ ausser den Konkurrenten & Anti-Auto-Fanatikern.
Eine moralische Diskussion über Bedingungen der Zulieferbetriebe begrüsse ich jederzeit. So wie ich grundsätzlich denke, dass die Arbeitsbedingungen als auch Gehälter der Arbeitskräfte in der Produktion von Importwaren verbessert werden müssen. & hoffe, dass das mal in Berlin kapiert wird.
unglaublich - aber eine historische revolte:
ein zulieferer als prolet
von einem multi zur ausbeutung vonnöten,
dessen eigen-planungen
von spitzen bleistiften der einkaufs-abteilung des groß-konzerns beschnitten und durchkreutzt werden,
hat sich auf-gebäumt in einem heroischen aber sicher auch: suizidalem akt.
preis-verleihungen für zulieferer(supplier of the year)
sind der kakao, durch den sich die masse der abhängig-unternehmenden am nasen-ring sonst ziehen lassen.
Man hat den Eindruck, dem größten europäischen Autohersteller soll geschadet werden.
Da kenne ich einen Trick: Man führt sein Haus so, dass es keine Angriffsflächen bietet.
Also, ganz langsam und der Reihe nach:
1. VW hat beschissen, die anderen aber auch.
2. VW ist den US-Amerikanern ein Dorn im Auge, da kam die Abgasaffäre zum richtigen Zeitpunkt.
3. Als Obama in Deutschland weilte, warb er noch einmal kräftig für TTIP. Ich werde einfach das Gefühl nicht los, dass VW noch einmal von der Kette gelassen werden soll, wenn denn Deutschland endlich dem TTIP-Abkommen zustimmt.
3. Das Land Niedersachsen hält ja 20% an VW und hat darüber hinaus eine so genannte Sperrminorität, sehr zum Leidwesen der Familie Porsche/Piech. Es ist also kein Zufall, wenn die SPD-Spitze sich so vehement für CETA und TTIP ausspricht.
4. Wenn ein Familienclan wie Porsche/Piech über 50% an VW besitzt, ist dies eine ungute Entwicklung. Bei BWW verhält es ähnlich mit der Familie Kladden/Quandt.
5. Ergo, es geht also wieder ums Geld. VW schmiert nicht ab. Es geht um 400.000 Arbeitsplätze und letztendlich auch um den Industriestandort Deutschland.
5. Das Muskelspiel mit dem VW Zulieferer Prevent ist auch dahingehend interessant, dass offensichtlich auch andere Investoren an einer Zerschlagung von VW interessiert sind. Mir kann doch keiner erzählen, dass die bosnische Prevent-Gruppe der eigentliche Drahtzieher für den Lieferstopp war.
6. Insofern plädiere ich doch sehr dafür, VW vom Haken zu lassen, auch wenn das Verhalten von der Managementseite als höchst fragwürdig einzustufen ist. Die Zeche werden aber am Ende die Arbeitnehmer zahlen, weil die Manager und Eigentümer ihr Schäfchen längst in Trockenen haben.
Korrektur:
ich meinte natürlich BMW.... und im Trockenen.
Noch eine Zusatzbemerkung:
Nicht VW ist das Problem, sondern die Eigentümerstrukturen und ein Mangement, das, ausgestattet mit einem hohen Schmerzensgeld, willfährig die Anweisungen der Eigentümer umzusetzen hat. Das Gleiche gilt für BMW, bei dem die Famile Kladden/Quandt m.W. 47% hält.
Wenn dann dem o.g. Eigentümer eine Dividende von 300 Mio € zufließt, dann zahlt er hierauf 25% + SolZ Steuern. Ein Arbeitnehmer hat schon bei einem Einkommen ab ca. 53.000 p.a. den Spitzensteuersatz von 42% erreicht. Deutschland ist eine Steueroase, allerdings nur für Milliardäre und vermögende Steuerausländer.
In dem Zusammenhang lohnt ein Blick auf die Verteilung des Steueraufkommens. Die Lohnsteuer sowie die Umsatzsteuer sind mit weitem Abstand die Spitzenreiter.
Ferdi wollte partout die Nr.1 Auto der Welt sein. Das ging schief. Heute haben wir einmal dafür den Preis zu zahlen (Lügensoftware). Dazu das Ende des fossilen Zeitalters, plus daher das Ende des Ottomotors. Doch, der Clou du jour, ist die Politik, selbst die (Bayern) klagt offen vor aller Welt gegen VW. BMW lässt grüßen, inkl. seinem Berater Joschka. Macht man demnach die Rechnung auf, so ist das ganz einfach: Lüge+peak oil+OttoTechnik+Politheuchler= Exit- Nur ein Wunder, wie das von Bern, kann da noch helfen. E-car bei der lame duck POST oder dem Logistiker UPS zeigen wo`s lang geht. Von Tessla & Co. ganz zu schweigen. Der Feldzug gegen die Zulieferer sagt alles. Da hilft kein Rettungspaket von Schäuble. Das ist der volle, gewollte Einstieg in Industrie 4.0 - Es leben der Heilige Fortschritt!
Alles Blödsinn.
VW baut hervorragende Fahrzeuge, die nach wie vor weltweit als erstklassig erkannt und gekauft werden.
Fahren Sie einen Golf, einen Passat und Sie wissen wovon ich rede.
Die Mehrheit der Kfz-Halter interessieren Abgaswerte einen Sche...dreck. Die Mehrheit interessiert das die Kiste problemfrei läuft, super verarbeitet ist, langlebig ist und trotz reichlich Bums nicht zu viel verbraucht.
Alles andere ist Gerede von Idealisten, sind Sonntagsreden.
Dazu das Ende des fossilen Zeitalters, plus daher das Ende des Ottomotors.
Exakt - und dank des Skandals wird VW das schneller als andere Hersteller verstehen und umsteuern, und am Ende der lachende Gewinner sein. Behaupte ich.
Allerdings steht zu bezweifeln, dass es in Zukunft noch 40 Millionen Autos im Land geben wird - wozu denn, wenn die die meiste Zeit nur rumstehen und Platz verbrauchen? Carsharing ist viel effizienter und wird sich durchsetzen, in zunehmendem Maße mit 'Selbstfahrern'. Und sei es nur weil nicht genug Ressourcen da sind, um die ganze Welt mit Privatautos zu versorgen. Das wäre doch wirklich mal ein Fortschritt!
nb...heißt nicht Automobil 'selbstbewegend'?
Jetzt fangt ihr hier beim Freitag nicht allen Ernstes mit solchen bescheuerten Abstimmungen an? Da kann ich auch auf meinem E-Mail-Portal bleiben.
Was mich persönlich am meisten stört, ist die verharmlosende Bezeichnung Schummeln, für eine große "Sauerei". Normaler Weise müßten alle diese Fahrzeuge in eine andere teurere Variante der KFZ-Steuer eingestuft werden, was von VW zu bezahlen wäre. Doch damit nicht genug rechtstaatlich geahndet müßten alle diese Fahrzeuge Ihre ABE verlieren und zwangsweise still geleget werden. Doch Dank der Kumpanai zwischen Politik und VW, wird hier nichts passieren.
Ich bin gespannt, ob die Staatsanwaltschaft beim Landgericht Braunschweig ein kleines Bauernopfer präsentieren kann, nachdem sie zum Jagen getragen werden musste. Eins wenigstens. Bitte. Ich flehe die Damen und Herren StaatsanwältInnen an. Und, wenn es geht, vielleicht auch noch in unverjährter Zeit. Das wäre Spitze! Vom sog. Legalitätsprinzip und vom Rechtsstaat, worin gleiches Recht für alle gilt, soll auch nie mehr die Rede sein. Versprochen! Aber wenn sie nichtmal ein klitzkleines Bauernöpferchen fänden, so als Feigenblättchen, wäre es echt blöd.
volks-wagen-land-gericht und wolfs-burg:
die löwen-richter aus der alten büssing-stadt
shampoonieren ihre autos in reinstem oker-wasser.
direkt mit presse-sprecherinnen der vag sind sie nicht verbandelt.
aber erträumen sich eine kleine villa
in der schönen heide, nahebei in kiffhorn.
ihre kinder im assessoren-alter träumen
von einem syndikus-posten.
warum nicht in der auto-stadt?
aber die richterliche un- abhängigkeit
ist durch das tragen von roben gewährleistet.
gewünschter fahrbarer untersatz wäre die s-klasse,
es ist aber beim passat geblieben.
mit politischen nieder-sachsen, die anteilseigner sind,
stehen sie nur in lockerem gesellschaftlichem kontakt.
auf arbeitsplatz-gefährdungen nehmen sie keine rücksicht,
obwohl ihren vermiet-objekten leerstand drohen könnte...
kurz gesagt: der ausgang des prozesses
liegt un-antastbar in der waag-schale der justizia.
oda?